Spot-LTL — это не новый рынок и не альтернатива сборным грузам.
Это знакомые всем LTL-перевозки, но без складской консолидации и лишних этапов.
Введение
В классической схеме перевозки сборных грузов между отправителем и получателем почти всегда появляется склад:
выгрузка, сортировка, ожидание планового рейса, повторная загрузка.
В Spot-LTL этого этапа нет.
Под погрузку сразу подаётся тот транспорт, в котором груз отправляется прямиком на выгрузку.
Без ожиданий. Без лишних перегрузок. Без потери времени и контроля.
Позвонили. Отдали груз. Машина поехала на выгрузку.
Иногда всё действительно просто — если убрать лишнее.
Проблема классического LTL, о которой редко говорят
В классической схеме перевозки сборных грузов (LTL) складская логика заложена в сам продукт.
Клиент всегда платит:
- за складскую обработку и консолидацию,
- за дополнительные погрузо-разгрузочные операции,
- за адресную доставку со склада до получателя.
Даже если груз не требует хранения и готов к отправке, стоимость складской логистики в любом случае зашита в тариф.
Поэтому классический LTL структурно дороже всегда — за счёт обязательных складских операций и промежуточных этапов.
Кроме стоимости есть и вторая сторона — удобство и риски.
Каждый дополнительный этап означает:
- дополнительную выгрузку и погрузку,
- сортировку,
- ожидание планового рейса,
- человеческий фактор.
Это увеличивает:
- сроки доставки,
- вероятность повреждений,
- количество точек, где процесс может пойти не по плану.
Чем Spot-LTL отличается принципиально
Визуальное сравнение процессов
Spot-LTL — это сборная перевозка без складской консолидации, при которой сборные грузы формируются сразу под конкретный рейс.
В такой схеме:
- груз не заезжает на сортировочный склад,
- отсутствует ожидание накопления партии,
- нет лишних перегрузок,
- маршрут формируется под конкретную перевозку.
Фактически это LTL-перевозка, организованная как прямая сборка в выделенный транспорт с разделением стоимости между несколькими отправителями.
Это даёт сразу несколько эффектов:
- дешевле, потому что нет складских операций в тарифе,
- быстрее, потому что нет графика отправлений,
- удобнее, потому что доставка идёт напрямую,
- безопаснее, потому что меньше перегрузок и точек риска.
Когда Spot-LTL — правильный выбор
Spot-LTL как формат перевозки сборных грузов подходит, если:
- вес груза до 5–8 тонн,
- объём до 35–40 м³,
- до 15–20 европаллет,
- груз не температурный,
- груз не хрупкий или качественно упакован,
- есть небольшой запас по срокам доставки.
На практике это может быть:
- половина фуры,
- крупная партия без необходимости оплачивать целую машину,
- регулярные межгородские отправки без жёсткого дедлайна.
Spot-LTL — это не попытка «удешевить любой ценой», а разумный баланс между стоимостью, сроками и рисками.
Особенности сроков в Spot-LTL
В сборных перевозках порядок загрузки и выгрузки имеет значение.
Как правило:
- груз, который забирают первым, выгружается последним,
- груз, забранный последним, выгружается первым.
Поэтому Spot-LTL подходит, когда:
- важны дни, а не часы,
- нет жёсткой привязки ко времени приёмки.
Если доставка критична по часам — оптимальным решением будет выделенный транспорт.
Когда Spot-LTL не подойдёт
Spot-LTL не рекомендуется, если:
- требуется жёсткий температурный режим,
- груз хрупкий или нестандартный,
- сроки критичны и измеряются часами,
- поставка идёт на объекты с особыми требованиями к приёмке (режимные предприятия, строгие окна выгрузки).
В таких случаях правильнее использовать:
- Газель,
- малотоннажный транспорт,
- 5- и 10-тонники,
- фуры или мега-фуры.
Spot-LTL, FTL и классический LTL — сравнение
| Критерий | FTL (выделенный транспорт) | Spot-LTL | Классический LTL |
|---|---|---|---|
| Скорость | высокая | средняя | низкая |
| Стоимость | высокая | средняя | высокая |
| Перегрузки | нет | нет | есть |
| Риски | минимальные | умеренные | повышенные |
| Оборачиваемость денег | высокая | высокая | низкая |
| График отправлений | по задаче | по задаче | фиксированный |
Как Spot-LTL связан с маршрутными перевозками
На межгороде нет универсального формата доставки.
Поэтому мы не предлагаем один вариант "по умолчанию".
Для каждой задачи подбирается оптимальное решение:
- Spot-LTL,
- выделенный транспорт,
- классические сборные перевозки,
- комбинированные схемы.
В нашем арсенале:
- Газели,
- малотоннажный транспорт,
- 5- и 10-тонники,
- фуры и мега-фуры.
Формат перевозки подбирается под задачу, а не под шаблон.
Итог
В логистике редко бывает одно правильное решение.
Есть решения, подходящие под конкретную задачу.
Spot-LTL — одно из них.